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un premier vol discret : planez à quelques mètres du sol dans un espace sans obstacles comme votre cour arrière
cela vous donnera l’occasion de vous familiariser avec les commandes et les réglages avant de vous diriger vers un endroit plus peuplé et plus distrayant,. comme un jardin public ou une plage
aussi, résistez à la tentation de vouloir de lancer trop loin
bien que la plupart des drones d’aujourd’hui comportent des fonctions conviviales pour les débutants, comme éviter les obstacles et revenir à la maison tout seul, vous devriez. apprendre à effectuer ces tâches vous-même
si vous drone vitesse
n’êtes toujours pas à l’aise avec l’appareil après avoir lu les instructions et effectué un vol d’essai à basse altitude, trouvez sur internet un cours pour débutants
contrôlez votre drone régulièrement :
même si vous êtes à l’aise avec les commandes, vous devriez prendre le temps, avant chaque vol, d’effectuer une série rapide de vérifications d’entretien
pensez-y comme si vous faisiez l’entretien d’une voiture avant de prendre la route, une précaution nécessaire pour éviter tout dommage futur
tout d’abord, assurez-vous de bien recharger. la batterie, ainsi que toutes les pièces de rechange que vous prévoyez de transporter
ensuite, dronex pro forum
regardez toutes les hélices de l’appareil : vérifiez qu’ils ne présentent aucun signe

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tonnes) dépendent des capacités recherchées
le pilotage automatique ou à partir du sol permet des vols longs de plusieurs dizaines d’heures (à comparer aux deux heures typiques d’autonomie d’un chasseur)
certains missiles non balistiques, en particulier les missiles de croisière, ont l’apparence aérodynamique de drones, mais ne sont cependant pas réutilisables, car détruits en fin de mission, contrairement au drone qui est ramené à sa base
en france, la réglementation est du ressort du code de l’aviation civile, du code des transports et de la direction générale de l’aviation civile
aux États-unis, la réglementation des drones est du ressort de la federal aviation administrationet de la nasa [ 3]
en europe, pour l’aesa, les autorités nationales sont compétentes en deçà de 150 kilogrammes[ 4]
le terme anglais « drone  »désigne d’abord et surtout un avion-cible
un aérodyne automatisé et le système associé de mise en œuvre sont aussi appelés « uav » (pour « unmanned aerial vehicle  » , soit « véhicule aérien sans humain à bord ») et de plus en plus souvent « uas » (pour « unmanned aircraft system  » , soit « système d’aéronef sans humain à bord »)
l’organisation de l’aviation civile internationale a quant à elle retenu l’appellation « rpas » (pour « remotely piloted aircraft system  » , soit « système d’avion piloté à distance »)
l’usage du mot « drone » pour décrire un véhicule ou robot terrestre, de surface ou sous-marin, doté d’autonomie, est une particularité française
la classification américaine des mobiles autonomes sans humain à bord en uav/uas (aériens), usv/uss (de surface), uuv/uus (sous-marins), ugv/ugs (robots terrestres) est la plus couramment utilisée dans le monde
l’expression « systèmes de drones » tend à prédominer car le drone fait partie d’un système qui est composé :
le terme « drone » désigne la plupart du temps le vecteur aérien équipé
c’est ce vecteur seul qui est inhabité, le système fait lui appel à des humains, le télé-pilote en particulier
la famille des drones militaires est subdivisée en sous-catégories selon leur vitesse, leur rayon d’action et leurs fonctions :
engins volants de taille réduite, moins chers et plus simples à mettre en œuvre qu’un avion (la présence d’un pilote impose une dimension à un appareil habité, et son dispositif d’éjection représente à lui seul une masse supérieure à celle d’un predator), ils sont plus discrets et leur perte est moins grave que celle d’un appareil et de son pilote
ils représentent une alternative intéressante pour les pays au budget limité, et potentiellement pour des terroristes potentiels (étatiques ou non), contrebandiers et trafiquants de stupéfiants
les progrès informatiques et technologiques ont fait de certains drones des plateformes de désignation de cible ou des armes
ils servent aussi au recueil de renseignements et dans la guerre électronique (dont pour le brouillage ou l’interception de communication)[ 6]
leurs missions sont alors l’isr (intelligence, surveillance et reconnaissance) ou l’istar (pour « intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance  » [ 6] )
leurs applications civiles incluent les contrôles sur le trafic, la surveillance maritime[ 11]et environnementale, des opérations de recherches aériennes et de sauvetage, la récolte de données d’intérêt météorologique ou en environnement difficile (en zone de risque nrbc – « nucléaire, radiologique, bactériologique et chimique » – par exemple), le relais d’informations, la prise de photographies aériennes voire bientôt l’acquisition directe de données photogrammétriques[ 12] ,[ 13] …
certains sont des démonstrateurs technologiques qui valident à moindre coût, grâce à la réduction d’échelle et donc la quantité de matériaux nécessaires, des formules aérodynamiques ou certains équipements, sans risquer la vie d’un pilote d’essai
ils permettent aussi d’atteindre les limites d’un appareil, en dépassant celles que pourraient supporter un pilote (+9g/-3g maximum), afin d’en confirmer la solidité
leur taille varie de quelques centimètres à plusieurs dizaines de mètres (près de 40 mètres d’envergure pour un global hawk)
leurs formes également, tout comme leurs types de propulsion : certains sont équipés de réacteurs, d’autres d’hélices, quand d’autres utilisent des rotors, à l’instar des hélicoptères (on les dénomme parfois uar, pour « unmanned aerial rotorcraft  » )
des « drones terrestres » sont également utilisés, notamment pour l’inspection de véhicules ou d’un environnement à risque
la classification des drones varie selon le contexte et les pays
les drones aériens peuvent être classés selon plusieurs critères :
le classement le plus répandu est fondé sur les critères d’altitude et d’endurance[ 15] , auquel on peut rajouter la catégorie des drones de combat :
le segment tactique se décompose lui-même en cinq sous-segments :
le concept naît pendant et après la première guerre mondiale : des prototypes d’avions sans pilote radio-commandés ont ainsi vu le jour, avec des tentatives de « torpilles aériennes » (telle le kettering bug) télécommandées par télégraphie sans fil et embarquant un gyroscope, mais ce type d’avions n’a jamais été opérationnel sur le terrain[ 20] ,[ 21]
en 1916, au royaume-uni, fut conçu l’aerial target , un projet d’avion-cible, par l’ingénieur archibald low (en) [ 22]
en 1917, aux États-unis, le projet hewitt-sperry automatic airplanedes ingénieurs elmer ambrose sperry, lawrence sperry (en)et peter cooper hewitt se développe
en france, le 2 juillet 1917, le pilote max boucher fait voler un avion voisin « sans l’intervention de l’homme » sur 1 km[ 23]
au début de

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